243

Zwischen 1984 und 1990 ließ die DR beim LEW Henningsdorf 646 Lokomotiven der Baureihe 243 bauen. Sie verfügen über eine Leistung von 5000 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Zusammen mit den Baureihen 250 und 242 erbrachten sie einen großen Teil des Güter- und Personenverkehrs auf den elektrifizierten Strecken in der DDR.
Am 01.01.1992 wurde die Baureihe 243 in 143 umbenannt, am 01.01.1994 gingen alle Loks an die neu gegründete Deutsche Bahn AG. Nach der Wende prägten sie nicht nur in Ostdeutschland weiterhin den Personenverkehr.
Heute sind noch 208 Lokomotiven einsatzfähig, 151 davon bei der DB AG (Stand: 04.05.2016). Sie kommen deutschlandweit zum Einsatz, egal ob München, Ruhrgebiet, Elbtal oder Hamburg.
Allerdings gehen immer mehr ehemalige 143er-Strecken an Triebwagen verloren, wie zum Beispiel rund um Halle seit 13.12.2015 oder rund um Chemnitz ab 12.06.2016.
Trotzdem ist das derzeit größte 143er-Bw mit 33 Lokomotiven das Bw Dresden-Altstadt. Von hier aus kommen die Loks vorallem in Richtung Hof, Zwickau, Chemnitz, Cottbus und Elsterwerda zum Einsatz, aber auch vor S-Bahnen nach Schöna, Bad Schandau, zum Dresdener Flughafen und nach Tharandt und Freiberg.

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Bilder

143 038

143 038 fuhr am 13.06.2015 mit RE 4795 nach Dresden in Zwickau Hbf. ein.

143 342

143 342 passierte am 09.06.2015 mit RB 17231 nach Dresden das Einfahrsignal des Rangierbahnhofes Chemnitz-Hilbersdorf.

143 821

143 821 fuhr am 30.04.2016 mit verzierten Pufferringen und RE 4784 nach Hof in Zwickau Hbf. aus.

143 850

143 850 fuhr am 30.04.2016 mit RE 4765 nach Dresden in Zwickau Hbf. ein.

143 952

Am 31.03.2015 gab es einen starken Sturm in Sachsen, der der hinteren 143 884 einen Stromabnehmer abriss. 143 952 kam ihr daraufhin zu Hilfe, um RB 17229 nach Dresden zu bringen, aufgenommen im Haltepunkt Chemnitz-Hilbersdorf.

143 967

143 967 fuhr am 11.03.2015 mit RB 17225 nach Dresden in Niederwiesa ein, während links 233 233 mit einem Militärzug nach Dresden auf Abfahrt wartete.